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                    行業新聞

                    公交地鐵不斷融合 越來越多寧波人愛上公共交通出行

                    逛完了鼓樓,還想去東錢湖游玩,你只要在鼓樓地鐵站坐上地鐵2號線再轉4號線,半個多小時就能到達目的地;在鎮海部分小區的門口,看到公交車來,只要招一招手,公交車就會送你去最近的地鐵站……近年來,我市公共交通系統日益完善,公交綠色出行已經成為市民首選的出行方式。

                      在《寧波市城市交通擁堵治理工作2021年實施方案》(以下簡稱《實施方案》)中,要求繼續實施城市公共交通優先發展戰略,加快綠色交通新理念、新技術、新能源應用,構筑“公交+慢行”交通順暢出行鏈,切實提高綠色交通治理能力水平。

                      公交增優為重點

                      繼續完善公共交通系統

                      從2014年5月地鐵1號線開通,到今年地鐵5號線向我們走來,7年時間,我市軌道交通線路已經聯結成網。無論你是居住在海曙、江北、鄞州,還是鎮海、北侖、奉化,都能方便快捷地通過地鐵自由出行,城市的東西南北都與中心城區實現了“半小時公共交通圈”。與此同時,因地制宜的公交微循環線路、短平快的地鐵接駁微線、便捷靈活的公交招呼站等,加速推動了公交與地鐵的不斷融合,也讓廣大市民享受到了綠色出行帶來的實惠與便利。

                      今年,我市治堵工作將以公交增優為重點,深入融合軌道與常規公交網絡,進一步完善以公共交通為主導的城市交通模式。根據《實施方案》要求,我市今年將建成地鐵5號線一期工程、新增里程27.9公里、年底總里程超過180公里;續建2號線二期后通段及3號線二期、約12公里。

                      做好公交資源整合

                      提高常規公交效率

                      公交增優,除了要抓好軌道交通新線路的建設投用,還要做好常規公交資源的整合,繼續推進公交優先設施建設,加快推動城市公共交通一體化發展。

                      《實施方案》要求,我市要合理規劃并繼續推進公交專用道建設,依托興寧路(興寧橋-福明路)、薛家路(中山西路-環城南路)、環城北路(姚江大橋-常洪隧道)、城莊路北延(北外環路-寧慈公路)建設,新增公交專用道13.3公里。

                      提高常規公交效率,優化布局常規公交線網,新增更新公交車200輛,計劃新辟或優化微公交線路19條,建設公交首末站13個、電子公交站牌60個,建成公交??空?34個,實現建成區公交站點500米覆蓋率100%。

                      此外,我市還要推進公交信號優先,加強公交專用道使用監督,提升高峰期大運量公交線路平均運營速度。鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展,公共自行車數量保持在2020年年底總量以上,不斷推進公共自行車系統擴面升級,探索公共自行車使用和管理創新,推動公共自行車、互聯網租賃自行車與地鐵、公交共同探索形成潮汐人群運力調配機制,滿足民眾公共交通“最后一公里”出行需求。

                      寧波晚報記者 王思勤 通訊員 湯林


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